Abra China 10kva 11kva 12kva 10kw 220V gerador de energia diesel
detalhe da vista explodida
Princípio do gerador diesel
Resumindo, o gerador diesel aciona o gerador.
No cilindro, o ar limpo filtrado pelo filtro de ar é totalmente misturado com o diesel atomizado de alta pressão injetado pelo bico injetor de combustível. Sob a compressão do pistão para cima, o volume é reduzido e a temperatura aumenta rapidamente para atingir o ponto de ignição do diesel. Quando o diesel é aceso, a mistura de gases queima violentamente e o volume se expande rapidamente, empurrando o pistão para baixo. Isso é chamado de "trabalho". Cada cilindro executa trabalho em uma determinada ordem, e o empuxo que atua no pistão se torna a força que faz o virabrequim girar através da biela, fazendo com que o virabrequim gire. Quando o alternador síncrono sem escova é instalado coaxialmente com o virabrequim do gerador a diesel, a rotação do gerador a diesel pode ser usada para acionar o rotor do gerador. Usando o princípio de "indução eletromagnética", o gerador emitirá a força eletromotriz induzida e gerará corrente através do circuito de carga fechado.
Apenas o princípio básico de funcionamento do grupo gerador é descrito aqui. Para obter uma produção de energia utilizável e estável, também é necessária uma série de geradores a diesel e dispositivos e circuitos de controle e proteção de geradores.
Campo de aplicação
Dispositivo opcional
Outros dispositivos opcionais
Modelos de venda quente relacionados
Vantagens para nossas peças de reposição
Controle de qualidade
Linha de montagem
Embalagem forte para exportação
Modelo não | SRT12000E | SRT15000E | SRT18000E | |
Frequência nominal | (Hz) | 50/60 | 50/60 | 50/60 |
Potência nominal | (kVA) | 10 | 12 | 15 |
Potência máxima | (kVA) | 11 | 13 | 16 |
Tensão nominal | (V) | 230 V | ||
Corrente nominal | (UM) | 43,4 | 52 | 65,2 |
Velocidade de rotação nominal | (rpm) | 3000/3600 | ||
Pólo nº. | 2 | |||
Número da fase | 1 | |||
Modo de excitação | Autoexcitação e tensão constante (com AVR) | |||
Fator de potência | (COSΦ) | 1 | ||
Grau de isolamento | F | |||
Modelo do motor Não | 2V88 | 2V92 | 2V95 | |
Tipo de motor | V-twin, 4 tempos, refrigerado a ar, injeção direta, motor diesel | |||
Furo×curso | (mm) | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
Deslocamento | (cc) | 912 | 997 | 1247 |
Taxa de compressão | 20:01 | |||
Potência nominal | (kW) | 13,8 | 14,8 | 18 |
Sistema de lubrificação | Pressão respingada | |||
Marca de óleo lubrificante | Grau CD acima ou SAE 10W-30, SAE15W-40 | |||
Capacidade de óleo lubrificante | (EU) | 3 | 3.8 | 3.8 |
Sistema inicial | Partida Elétrica 12V | |||
Capacidade do motor inicial | (V-KW) | 12V 1,7KW | ||
Capacidade do gerador de carga | (VA) | 12V 3A | ||
Capacidade da bateria | (V-Ah) | 12V 45AH | ||
Taxa de consumo de combustível | (g/kW.h) | 250/3000 | ||
Tipo de combustível | 0#(verão), -10#(inverno),-35# (frio)Diesel | |||
Capacidade do tanque de combustível | (EU) | 25 | 25 | 25 |
Tamanho da embalagem (C×L×A) | (mm) | 975*675*945 | 975*675*945 | 975*675*945 |
Peso bruto | (kg) | 225 | 225 | 225 |
Quantidade de carga (20”/40”) | (PCS)-MÁXIMO 25,5 TONELADAS | 32/105 | 32/105 | 32/105 |