Gerador a diesel de 10 kVA, 11 kVA, 12 kVA e 10 kW, 220 V, fabricado na China.
vista explodida detalhada
Princípio do gerador a diesel
Resumindo, o gerador a diesel aciona o gerador.
No cilindro, o ar limpo filtrado pelo filtro de ar é completamente misturado com o diesel atomizado de alta pressão injetado pelo bico injetor. Sob a compressão do pistão para cima, o volume é reduzido e a temperatura aumenta rapidamente até atingir o ponto de ignição do diesel. Quando o diesel se inflama, a mistura gasosa queima violentamente e o volume se expande rapidamente, empurrando o pistão para baixo. Isso é chamado de "trabalho". Cada cilindro realiza trabalho em uma determinada sequência, e o empuxo que atua sobre o pistão se torna a força que aciona a rotação do virabrequim através da biela, fazendo com que o virabrequim gire. Quando o alternador síncrono sem escovas é instalado coaxialmente com o virabrequim do gerador a diesel, a rotação do gerador a diesel pode ser usada para acionar o rotor do alternador. Utilizando o princípio da "indução eletromagnética", o alternador produzirá a força eletromotriz induzida e gerará corrente através do circuito de carga fechado.
Aqui, descrevemos apenas o princípio básico de funcionamento do grupo gerador. Para obter uma potência de saída utilizável e estável, também são necessários uma série de geradores a diesel, bem como dispositivos e circuitos de controle e proteção do gerador.

Campo de aplicação

Dispositivo opcional

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Controle de qualidade

Linha de montagem

Embalagem resistente para exportação

| Modelo nº | SRT12000E | SRT15000E | SRT18000E | |
| Frequência nominal | (Hz) | 50/60 | 50/60 | 50/60 |
| Potência nominal | (kVA) | 10 | 12 | 15 |
| Potência máxima | (kVA) | 11 | 13 | 16 |
| Tensão nominal | (V) | 230V | ||
| Corrente nominal | (UM) | 43,4 | 52 | 65,2 |
| velocidade de rotação nominal | (rpm) | 3000/3600 | ||
| Poste nº | 2 | |||
| Número da fase | 1 | |||
| Modo de excitação | Autoexcitação e tensão constante (com AVR) | |||
| Fator de potência | (COSΦ) | 1 | ||
| Grau de isolamento | F | |||
| Modelo do motor nº | 2V88 | 2V92 | 2V95 | |
| Tipo de motor | Motor V-twin, 4 tempos, refrigerado a ar, injeção direta, a diesel | |||
| Diâmetro x Curso | (mm) | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Deslocamento | (cc) | 912 | 997 | 1247 |
| taxa de compressão | 20:01 | |||
| Potência nominal | (kW) | 13.8 | 14,8 | 18 |
| Sistema de lubrificação | Salpicos de pressão | |||
| marca de óleo lubrificante | Grau CD acima ou SAE 10W-30, SAE 15W-40 | |||
| Capacidade de óleo lubrificante | (L) | 3 | 3,8 | 3,8 |
| Sistema de partida | Partida elétrica de 12V | |||
| Capacidade do motor de arranque | (V-KW) | 12V 1,7KW | ||
| Capacidade do gerador de carregamento | (VA) | 12V 3A | ||
| Capacidade da bateria | (V-Ah) | 12V 45AH | ||
| relação de consumo de combustível | (g/kW.h) | 250/3000 | ||
| Tipo de combustível | 0# (verão), -10# (inverno), -35# (frio) Diesel | |||
| Capacidade do tanque de combustível | (L) | 25 | 25 | 25 |
| Dimensões da embalagem (C×L×A) | (mm) | 975*675*945 | 975*675*945 | 975*675*945 |
| Peso bruto | (kg) | 225 | 225 | 225 |
| Quantidade de carregamento (20”/40”) | (PCS) - MÁX. 25,5 TONELADAS | 32 / 105 | 32 / 105 | 32 / 105 |












